Primero Editores | Redacción.

Ante el colapso de la estructura en la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, ocurrido en la noche del día 3 de mayo, es importante señalar que no ha sido el único accidente de este tipo, y que el Estado de México no se queda exento.

Hace cinco años, dos “ballenas” del Tren Interurbano México-Toluca colapsaron durante la mañana del 4 de mayo en la avenida Las Torres esquina con Paseo Colón, en Toluca, tramo a cargo de la empresa La Peninsular (de Carlos Hank Rhon) y Constructora de Proyectos Viales de México.

Al tratarse de una zona concurrida, se creía que que había personas lesionadas en el lugar, lo que causó provocó la movilización policiaca y de servicios de emergencia, pero, afortunadamente, en este caso no hubo heridos ni muertes que lamentar.

De acuerdo con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el accidente “se originó por el vencimiento de uno de los soportes provisionales que se utilizan durante su colocación”, los cuales se esperaba que resistieran el peso de las estructuras de aproximadamente 111 toneladas.

“Los soportes provisionales, que actúan a manera de cimbras, se utilizan para permitir la colocación de las uniones definitivas de las trabes y así dotar a la estructura de fortaleza necesaria para resistir con eficiencia el uso y el tiempo”, señaló en un comunicado la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT.

Las autoridades aseguraron que las empresas debían hacerse responsables del incidente e incluso podrían ser penalizadas, sin embargo, del tema se sabe poco.

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