Alejandra Palacios, comisionada presidenta de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) destacó el análisis que realizó el organismo acerca de la viabilidad de la fusión de las aerolíneas Delta y Aeroméxico, y que hoy el Departamento del Transporte de Estados Unidos aprobó de manera preliminar. En entrevista para el espacio de Fórmula Financiera, explicó que cuando la Cofece tomó la decisión de condicionar la fusión de Aeroméxico y Delta "se encontró que en los vuelos transfronterizos se iba a reducir la presión competitiva, porque, según nuestro análisis, Delta disciplina los precios de Aeroméxico, es decir, en aquellas rutas donde Aeroméxico y Delta vuelan de manera simultánea, los precios de Aeroméxico son más baratos". Indicó que en su análisis, la Cofece encontró que la saturación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México era una barrera que limitaba la entrada de otras aerolíneas, potenciales competidores, para disciplinar a Aeroméxico, dado que Delta ya no iba a disciplinarla y "en ese momento decidimos condicionar la transacción, entre otras cosas, a que Delta y Aeroméxico, de manera conjunta, cedieran un número de slots en el Aeropuerto, equivalente a los que Delta utilizó en el aeropuerto en el año 2015, que son los datos que utilizamos para el análisis de la transacción". Indicó que el Departamento de Transporte de Estados Unidos, cuando hizo su análisis, tomó entre varias consideraciones, diversas actuaciones de la Cofece, y analizó la investigación preliminar que hizo la comisión con respecto a cómo se asignan los slots en la Ciudad de México. "De hecho, el documento, el departamento de Transporte señala que la Cofece propuso una serie de medidas para la administración de slots en el Aeropuerto de la Ciudad de México, que de implementarse mejorarían de manera sustancial la situación de competencia en el mismo aeropuerto", señaló. Recordó que tras el caso de Aeroméxico, ahora Interjet ha manifestado su intención de aliarse con una aerolínea extranjera, y en ese sentido, Alejandra Palacios subrayó que cada caso se analiza en sus méritos, y en su momento, si esto se concreta, tendrán que acudir, "como lo hicieron Delta y Aeroméxico, a pedir autorización tanto al a autoridad de competencia en México como al Departamento de Transporte en Estados Unidos, y en ese momento, en función de las circunstancias de esas aerolíneas, su participación en el mercado y demás circunstancias, se tomará una decisión". acm