BYD se convirtió en el mayor vendedor de autos eléctricos en 2025, superando a Tesla. Sin embargo, su último reporte financiero revela una caída del 55% en sus ganancias, reflejando el costo de ese crecimiento acelerado.
Cómo BYD tomó la delantera en el mercado eléctrico
Durante años, los autos eléctricos estuvieron asociados a Tesla como líder global. En 2025, BYD cambió la narrativa al vender más vehículos eléctricos que Tesla. La empresa china dominó el mercado local, el más grande del mundo, y expandió su presencia en Asia, Oriente Medio y Europa, enfrentando regulaciones estrictas y barreras comerciales.
El cambio decisivo en ventas entre 2024 y 2025
En 2024, Tesla vendió 1.79 millones de autos, apenas superando los 1.76 millones de BYD. Para 2025, BYD aumentó sus ventas en 28.4%, mientras Tesla cayó 8.4%, ampliando la diferencia a más de 600,000 unidades y consolidando su liderazgo en volumen.
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Más ventas, menos ganancias: el desafío de BYD
El primer trimestre de 2026 mostró el costo de este crecimiento. BYD reportó ingresos por 150.2 trillones de yuanes, un 11.8% menos que el año anterior, y una caída del 55% en beneficio neto, que se ubicó en 4.08 trillones de yuanes.
Esta reducción se debe a la desaceleración de la demanda en China, donde los consumidores son más sensibles al precio. Además, la eliminación progresiva de subsidios para vehículos eléctricos afectó los incentivos de compra. Para mantener ventas, BYD ajustó precios y redujo márgenes, impactando sus utilidades.
Expansión internacional y presión en rentabilidad
BYD sigue creciendo en mercados como el sudeste asiático, Oriente Medio y Europa, lo que ayuda a diversificar sus ventas y reducir la dependencia del mercado chino. Sin embargo, la competencia global obliga a mantener precios competitivos, y factores externos como el aumento del precio del petróleo influyen en la demanda sin mejorar necesariamente los márgenes.
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Tesla mantiene una estrategia distinta
En contraste, Tesla cerró 2025 con 1.64 millones de vehículos vendidos, con resultados por debajo de lo esperado en el último trimestre. La eliminación del crédito fiscal de 7,500 dólares en Estados Unidos y problemas en Europa afectaron su demanda.
A pesar de ello, sus acciones subieron tras superar expectativas bajas. Tesla apuesta por el valor por vehículo, manteniendo una lógica diferente frente al crecimiento basado en volumen.
En resumen, BYD lidera en ventas, pero su caída en ganancias muestra el costo de ese crecimiento. La competencia en el mercado eléctrico ya no se mide solo por unidades vendidas, sino también por la capacidad de generar ganancias en un entorno donde el precio es clave.
Con información de AFP.
