Ciudad de México.- Dos arrestos marcaron un avance en la investigación del descarrilamiento del Tren Interoceánico en Nizanda, Oaxaca. Además, víctimas denunciaron omisiones y pidieron acceso a la carpeta del caso. Por ello, la autoridad federal informó nuevos datos sobre responsabilidades, peritajes y atención a afectados.
Qué informó la FGR tras el accidente
La Fiscalía General de la República (FGR) confirmó dos personas arrestadas por homicidio culposo y lesiones culposas. Asimismo, mantuvo vigente una orden de aprehensión contra otro operador señalado. De este modo, el expediente avanzó con actuaciones penales y peritajes.
Quiénes fueron las personas arrestadas
La FGR identificó a Ricardo M. C., despachador del tren, como el segundo arresto. La captura se efectuó el 26 de enero en Coatzacoalcos, Veracruz, y la autoridad lo presentó ante el Centro de Justicia Penal Federal en Cintalapa, Chiapas.
Antes, la FGR realizó el arresto de Felipe N., maquinista, por los mismos cargos. Además, la Fiscalía mantuvo una orden de aprehensión contra Emilio Erasmo C. M., señalado como operador relacionado con el caso.
Qué señaló la investigación sobre licencias
La investigación apuntó que el despachador y el maquinista no contaron con licencia ferroviaria vigente. Por otra parte, este dato se incorporó a las imputaciones por el deber de cuidado en la operación del servicio.
Exceso de velocidad y fallas de seguridad: líneas de investigación
El descarrilamiento del Tren Interoceánico se relacionó con exceso de velocidad, según la indagatoria. En consecuencia, los reportes técnicos revisaron los límites de circulación en tramos rectos y en la curva donde se presentó el siniestro.
Velocidades reportadas
La locomotora FIT-3027 registró 111 km/h en tramos rectos, cuando el límite era 70 km/h. Asimismo, en la curva, el tren circuló a 65 km/h, por arriba del máximo de 50 km/h.
Qué dijo el dictamen sobre la locomotora
Un dictamen de seguridad industrial con folio 5933, con fecha 23 de enero de 2026, concluyó que la locomotora no cumplió medidas de seguridad y criterios normativos citados por la investigación. Además, el documento refirió incumplimientos frente a la NOM-003-ARTF-2023, de acuerdo con los reportes periodísticos del caso.
Víctimas denunciaron omisiones y pidieron acceso a la carpeta
Víctimas y querellantes señalaron omisiones en la investigación. Por ello, el 5 de enero presentaron querella por lesiones culposas y otros delitos. Después, el 27 de enero promovieron una audiencia de control por omisión, con el objetivo de fortalecer su participación y el acceso a la verdad.
Además, testimonios indicaron que el tren no redujo velocidad antes del punto del siniestro. En consecuencia, las víctimas solicitaron acceso completo a la carpeta para revisar actuaciones y dictámenes.
Reparación integral: atención para 225 personas
El Gobierno de México anunció un proceso de reparación integral para 225 personas afectadas por el descarrilamiento del Tren Interoceánico. También planteó atención física, jurídica, social y económica, con montos diferenciados según daños. Además, la autoridad incluyó mecanismos alternativos de solución de controversias mediante instancias federales.
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