Luego de que el presidente Andrés Manuel López Obrador supervisara junto con el gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo Maza, los avances en la obra del Tren Interurbano México-Toluca, el arquitecto Arturo Chavarría Sánchez, cuarto regidor de Toluca, pidió que haya una participación más contundente de los municipios a través de la elaboración de los Planes Parciales de Desarrollo Urbano, los cuales deben desarrollarse “con participación de la sociedad y de especialistas de la materia de sus regiones”, todo esto con el fin de evitar la especulación de la tierra, y anticiparse a problemáticas de movilidad, conectividad, accesibilidad y seguridad, entre otros, que se prevén con la entrada en funcionamiento de esta infraestructura.
“Pedimos a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a la Secretaría de Comunicaciones del Estado de México y a las propias direcciones generales de Desarrollo Urbano de cada Ayuntamiento (Zinacantepec, Toluca, Metepec, San Mateo Atenco, Lerma, y Ocoyoacac, así como las alcaldías de Cuajimalpa y Álvaro Obregón), su participación contundente, porque de origen nunca participaron, nada más firmaron una carta de coordinación”, expuso.
El regidor advirtió que “está en riesgo la tranquilidad de estos municipios si no se frena ese crecimiento espontáneo que se va a dar por tanta especulación de tierra que se ha hecho, sobre todo porque los presidentes municipales no tienen todavía muchos las atribuciones de entregar las licencias de uso desuelo, los cambios de uso de suelo y el Dictamen Único de Factibilidad”.
Chavarría Sánchez ha sido insistente al señalar la necesidad de que cada municipio que compone la Zona Metropolitana del Valle de Toluca, elabore un detallado Plan Parcial, pues explicó: “El problema es que el gobierno del Estado siempre ha tenido la característica de tomar siempre la iniciativa, pero para hacer desarrollos comerciales, industriales, de vivienda, comerciales, educativos, deportivos, etcétera, especulan con la tierra, agua, electrificación, carreteras y ya nada más se conectan a estas grandes vialidades. De la noche a la mañana se convierten en millonarios estos políticos-empresarios, y ‘con todas las de la ley’, abusando de la información privilegiada; esto ha sido una constante del gobierno del Estado desde la época de Carlos Hank González”.
De ahí la importancia de que los planes parciales en cada municipio deben desarrollarse con la sociedad y con los especialistas de la materia de la región, “porque en ocasiones vienen a hacerlos gente de otros estados de la república, como ocurrió en el periodo de Arturo Montiel como gobernador, en que se implementaron metodologías de Chihuahua entre políticos-empresarios para actualizar los Planes de Desarrollo Urbano Municipales, con un costo de más de 37 millones de pesos, pero que realmente no se ajustaron a la realidad de los municipios mexiquenses, e hicieron una cartera de suelo para ahora especular y hacer desarrollos habitacionales a gran escala, olvidándose de las áreas administrativas, industriales, comerciales; promovieron la vivienda, se presentó todo lo que la ley pide, pero nunca hubo la participación real de la sociedad y mucho menos de los Ayuntamientos, y terminaron fracasando, dejando ‘ciuades fantasmas’ como fue el caso de las Ciudades Bicentenario”.
Ante esto, Chavarría Sánchez consideró que es importante vigilar que el desarrollo urbano no se convierta en herramienta para el enriquecimiento de los “políticos-empresarios”, como ha ocurrido con los negocios del llamado Grupo Atlacomulco, “y que es lo que no ve nuestro presidente de la República: Si bien ellos dan la apariencia de que se cumple con todas las de la ley, atrás de esto está una gran especulación de tierra y de regularización de la misma; ponen piezas claves en estos lugares para empezar a tener grandes confabulaciones con algunos presidentes municipales sin escrúpulos, que no dejan que los propios especialistas en el reglón en sus municipios participen de manera democrática, abierta y profesionalmente, con ética”.
El regidor por Morena explicó que, aunque hay reglas claras de la participación en materia de Desarrollo Urbano, “muchas veces son “autoforos” con puros servidores públicos que ya llevan hasta el guión escrito, solo pasan a leerlo, y en breve sale el Plan de Desarrollo Estatal autorizado. Son en verdad ‘autopropuestas’ en donde crecen sus grandes negocios”.
Además, señaló, pasan por alto lo que dice la Ley General de Asentamientos Humanos, Ordenamientos Territoriales de Desarrollo Urbano, así como la Ley de Planeación tanto federal como estatal; el Libro Quinto del Código Administrativo del Estado de México y su reglamento, y las metodologías para la elaboración de los planes, programas de ordenamiento territorial, entre muchos otros.
Sobre el Tren Interurbano México Toluca, el edil consideró que dan por un hecho su ejecución, “pero el municipio de Toluca no ha participado abiertamente, y no se han hecho Foros con especialistas realmente reconocidos, así que esto puede quedar como un manejo netamente cordial entre políticos, que nada tiene que ver con lo que es la planeación”.
Si bien es cierto la obra del Tren Interurbano tiene gran relevancia, debe evaluarse si los proyectos realmente son viables, “ver si tenemos la capacidad para recibir a más de 290 mil habitantes diariamente que se van a trasladar de la Ciudad de México a la ciudad de Toluca y luego esto lo que va a permear hacia los municipios colindantes con Toluca, como es Zinacantepec, como lo es Almoloya, Lerma, Metepec, Ocoyoacac, entre otros. Se viene una fuga de habitantes de la Ciudad de México hacia nuestros valles tranquilos”.
Y es que, añadió: “No tenemos todavía la capacidad para recibir esa cantidad de gente porque no tenemos ni la infraestructura, ni el equipamiento, ni vialidades. No tenemos los diámetros suficientes para mandar agua o extraer agua a esos grandes desarrollos y futuro crecimiento urbano”.
“Entonces, preocupa que el grupo en el poder no ha dejado que haya una transición democrática, y que haya sido responsable que más de 60 por ciento de la población esté inmersa en la pobreza, o en la pobreza extrema, por culpa de esta visión neoliberal o de oligarquía de estos compañeros en material del manejo de las ciudades y del Estado”, subrayó.
Finalmente, Arturo Chavarría hizo alusión a otro de los grandes problemas de los municipios en el Estado de México que exigen atención inmediata, como lo es los límites territoriales, que en ocasiones dejan a algunas comunidades en la incertidumbre de pertenencia a un municipio u otro.
